США и энергопереход

Кризис стал ответом на неравномерность энергоперехода, когда «грязные мощности» выводились быстрее, чем запускались возобновляемые. Итогом стало снижение запаса устойчивости всей энергосистемы, после чего несколько относительно локальных кризисов запустили общий. Аналогичная история произошла вначале в Китае, затем в Европе, Штаты столкнулись с проблемой позже, но и вышли из нее раньше других. Китай, который вошел в энергетический кризис раньше двух других крупнейших рынков, справляется с ним хуже всех, что может свидетельствовать о серьезных проблемах в его экономике. Штаты между тем не снимают перед собой задачи энергоперехода. Как пример, можно сказать, что сегодня средняя цена продаваемых в США автомобилей уже на 2-3 тысячи долларов дороже стоимости электромобиля «Тесла», а с учетом распространяемых на электроавтомобили программ налоговых вычетов, она обходится американцу дополнительно на 2,5 тысячи долларов дешевле. Что делает покупку электроавтомобиля экономически более выгодной, чем автомобиля с ДВС. Соответственно, доля машин на традиционном топливе снижается, активно растет инфраструктура обслуживания электрических автомобилей. ТГК