Сайт очолюваної Дмитром Корчинським організації Братство повідомляє про те, як міністр транспорту та звязку Євген Червоненко разом із Гендиректором Укрзалізниці З.Афтаназівим спішно підготовив до першочергової приватизації низку рентабельних підприємств Укрзалізниці.
На виконання доручення Червоненка Є.А. № 26978-16-11-05 від 06.09.2005 року, Афтаназів З.С. підготував перелік з 50 найліквідніших підприємств Укрзалізниці, серед яких:
- Український державний центр з експлуатації спеціалізованих вагонів Укрспецвагон;
- Український державний центр залізничних рефрижераторних перевезень Укррефтранс;
- Український державний центр транспортного сервісу Ліски;
- Конотопський державний вагоноремонтний завод;
- Одеський механічний завод;
- багато інших підприємств зі щомісячними оборотами у десятки мільйонів гривень кожне.
Практично на всіх підприємствах з переліку Афтаназіва З.А., вже почали діяти орлята Червоненка, які практично відсторонили керівників підприємств від грошових потоків. Як свідчить інформація, помічники Червонека та Афтаназіва встановили повний контроль над розподілом коштів підприємств та обклали оброком контрагентів, який, за даними останніх, значно перевищує дореволюційний.
Радники Афтаназіва - Павло Дмитрович Гайдай та Руслан Петрович Мехед без законних підстав практично керують ДП Укрспецвагон - розподіляють фінансові потоки державного підприємства на користь близьких та родичів вищеперерахованих осіб і близьких до них комерційних структур, дають вказівки керівництву підприємства на укладання договорів та підписання інших фінансових документів, проводять зустрічі на території підприємства з представниками фінансових кіл Харківської області, правоохоронними та контролюючими органами.
Без погодження з Гайдаєм та Мехедом керівництво ДП Укрспецвагон не має права прийняти жодне рішення. Як відомо, Гайдай є давнім партнером Червноненка. До призначення на посаду радника він був Головою правління ВАТ Орлан-транс, виконував делікатні доручення патрона.
Спішно завершується приватизація Українського державного центру транспортного сервісу Ліски. Це подарунок з братського плеча Червноненку Ігорю Альфредовичу, брату в.о. Міністра транспорту.
За даними екс-голови СБУ Олександра Турчинова, Євген Червоненко, відпрацьовуючи російські хабарі, незважаючи на численні порушення, продовжує безкоштовну передачу терміналу Іллічівського порту приватній структурі.
Тут знову виникає питання з якою метою та в чиїх інтересах працює в.о. Міністра транспорту? Нагадаємо, що приватне підприємство "Укртрансконтейнер представляє в Україні інтереси російської "Національної Контейнерної Компанії". В свою чергу його засновником є компанія з обмеженою відповідальністю Транскарго Європ Лімітед (Великобританія), яка не відповідає за своїми зобовязаннями перед державним портом.
Враховуючи низьку платоспроможність, ПП Укртрансконтейнер свої зобовязання виконати не в змозі, та й не має на меті. В той же час, відповідно до умов договору та норм чинного цивільного законодавства, після закінчення дії договору про спільну діяльність, майно, надане у спільну власність, та витрати на його реконструкцію і модернізацію, зроблені за рахунок внеску у спільну діяльність, підлягають поверненню (відшкодуванню) комерційній структурі.
Таким чином, Іллічівський МТП має повернути ПП Укртрансконтейнер задіяне у спільній діяльності обладнання, а також відшкодувати витрати на модернізацію власного обладнання. Зроблені за рахунок внеску ПП Трансконтейнер, які лише на першому етапі розвитку контейнерного терміналу повинні скласти 19 млн. дол. США.
За інформацією офіційного сайту зареєстрованих у Великобританії компаній www.companies-house.gov.uk, юридична адреса компанії Транскарго Європ Лімітед не співпадає з юридичною адресою, наведеною у документах, наданих ПП Укртрансконтейнер. В той же час, наведена юридична адреса компанії Транскарго Європ Лімітед співпадає з юридичною адресою компанії Транскарго Лімітед, яка збанкрутіла у 2003 році.
Аналізуючи умови договору про спільну діяльність, можливо зробити висновок, що умови даного договору задовольняють тільки пана Червоненка Є.А. та невідому комерційну структуру з невідомим англійським походженням, і в жодному разі не державу.
Виходять за всякі рамки корупційних проявів і дії в.о. Міністра транспорту щодо АБ Експрес-банк, який обслуговує практично всі грошові потоки Укрзалізниці. Нещодавно, під шквальним тиском в.о. Міністра транспорту, шляхом проведення додаткової емісії контрольний пакет акцій банку перейшов у володіння запорізького Індустріалбанку, який з недавніх пір став належати Імперії скромного держслужбовця Червоненка Є.А. Як свідчать приголомшені співробітники банку та Укрзалізниці, під час голосування щодо додаткової емісії акцій, Червоненко Є.А. суворо заборонив державним акціонерам викупати додаткові акції.
Нещодавня відставка Уряду дала надію, що з ним відійде у минуле і горезвісний розкрадач державної власності громадянин Червоненко Є.А. Однак, як засвідчив він сам у колі своїх друзів, Бог не фраер, а президент тем более, тому йому нібито все пробачили і знову віддають на відкуп те, що він не встиг украсти. Хотілося б вірити, що це просто брехня самого Червоненка, без якої він жити не може.
Роман Копов, Братство (http://www.bratstvo.info/comments/21090501.shtml)
