Залоговые автомобили ждут покупателей

Динамичный рост рынка залоговых автомобилей спровоцировал появление нового вида бизнеса — компаний, специализирующихся на продаже залогового имущества. Если еще в конце прошлого года банкиры старались продавать “залоги” по “плохим” кредитам самостоятельно, то тенденции текущего года показывают, что эффективнее реализовывать такое имущество через специализированные агентства. В Киеве работает уже пять крупных компаний, занимающихся продажей залогов: “Первые Автомобильные Аукционы”, “МирФинансов”, “Кредит Брокер”, Xauto, “Украинская Тендерная Система”.

Каждая из перечисленных компаний пытается предложить рынку свое ноу-хау при продаже залоговых авто. Например, “МирФинансов” продает автомобили с помощью аукциона “на понижение”. Такой метод подразумевает, что еженедельно цена на реализуемые машины будет снижаться. “Украинская Тендерная Система” хотя и устанавливает на каждое продаваемое авто фиксированную цену, однако опции сайта предусматривают возможность торга между продавцом и покупателем. Принцип работы “Первого Автомобильного Аукциона” заключается в проведении электронных торгов с повышением цены (веб-сайт запускается с 1 марта).

Затраты покупателя на оформление сделки сводятся к 5%-ной госпошлине. Каких-либо дополнительных комиссий с покупателя посредники не берут. Некоторые идут на дополнительные уступки, к примеру, компания “Автомобильные Аукционы” предлагает разделить 5%-ный налог на двоих. В результате издержки покупателя сводятся к 2,5% от стоимости машины.

Впрочем, если клиент делает специальный заказ компании и она обязуется найти необходимый автомобиль, а также вести переговоры с банком о понижении цены имущества, тогда некоторые посредники могут взимать брокерские услуги. “Если поступает крупный заказ и мы его сопровождаем, тогда наши услуги стоят от 1 до 3% комиссии от стоимости авто. Если клиент сам общается с банком и подбирает себе авто, тогда мы не берем никаких комиссий”, — рассказывает директор “Украинской Тендерной Системы” Денис Дрозд.

Торг уместен

Несмотря на значительное предложение залоговых авто, купить машину за бесценок пока что не получится. Цены, по которым продают такие автомобили специализированные компании, практически не отличаются от рыночных. “Действительно, сейчас редко попадаются залоговые автомобили, которые продаются дешевле, чем их аналоги на рынке, — говорит Денис Дрозд. — Дело в том, что цену устанавливают банки, которые ориентируются на оценочную стоимость. К тому же им обязательно надо возместить задолженность по кредиту. Вот и получается, что цены конфискованных авто находятся на уровне рыночных”.

Неготовность банкиров кардинально снижать цены, чтобы реализовать залог, подтверждает и начальник департамента по работе с проблемными активами VAB Банка Сергей Ревко: “Экономия для покупателя в данном случае очень условная, потому как банки продают залоговые авто по рыночным ценам”.

Впрочем, рынок залогового имущества только начинает развиваться, и эксперты уверены, что банки будут вынуждены пересматривать стоимость залогов в сторону понижения. “Самые “сговорчивые” банки на данный момент это “Финансы и Кредит”, УкрСиббанк, ПриватБанк и банк “Контракт”. Если постараться, можно уговорить банкиров “сбросить” от 5 до 15% от первоначальной стоимости”, — уверяет один из посредников.

Дешево только своим

Очень редко цена продажи залогового автомобиля бывает ниже рыночной на 50 или даже на 70%. Связано это с тем, что для банка основным моментом при продаже залога является размер обязательств заемщика перед банком — главное, чтобы вырученной за авто суммы хватило для погашения остатка по кредиту. “Существенные скидки могут быть тогда, когда задолженность по кредиту небольшая и заемщик согласен на вариант продажи по заниженной цене. Но это бывает крайне редко”, — объясняет сотрудник банка “Финансы и Кредит”.

Пока что самые “лакомые” предложения “конфиската” не доходят до широкого круга покупателей. Их охотно выкупают работники банков, их родственники, знакомые или “профессиональные” покупатели, которые получают информацию о таких машинах от сотрудников банка. “На рынок машины за полцены попадают крайне редко. По такой стоимости их скупают внутри банка”, — подтверждает Денис Дрозд.

Залог можно покупать без опаски

Существует устойчивое мнение, что сделка по приобретению залогового имущества может быть оспорена в суде бывшим владельцем авто и признана недействительной. Юристы считают, что на практике такая ситуация маловероятна, но даже в случае возникновения судебного спора его результат ничем не грозит новоиспеченному собственнику автомобиля.

“Покупатель в данном случае является добросовестным приобретателем, и согласно Гражданскому кодексу Украины, имущество не может быть вытребовано у него прежним владельцем”, — объясняет партнер “Адвокатского бюро Гутгарца” Екатерина Гутгарц. С этим согласен и старший партнер юридической фирмы “Ильяшев и Партнеры” Роман Марченко: “Если процедура изъятия проведена правильно, тогда к покупателю переходит право добросовестного приобретателя. Это означает, что у человека забрать этот автомобиль невозможно. А за все нарушения отвечает исполнительная служба и банк, действия которых и привели к такой ситуации”.

Каждый третий автокредит — проблемный

Свои перспективы на 2009 год продавцы залогов видят в очень радужном свете. “По нашим оценкам, население откажется обслуживать более трети всех автокредитов, полученных в 2008 году. Это значит, что даже без учета конфискованного залогового имущества по кредитам, выданным в предыдущие годы, на рынок может поступить около 100 тысяч залоговых машин”, — говорит директор компании “Автомобильные Аукционы” Олег Ткаченко.

Пик предложения залоговых авто придется на май-июнь этого года. “Значительный приток предложения, конечно же, приведет к снижению цен на легковые авто на 15-20% от текущего уровня”, — прогнозирует Денис Дрозд.

Дело, 2 марта 2009