Под тенью БУКа

Во время боевых действий нельзя верить никому. Исходя из того, что известно на сегодняшний день, попытаемся оценить достоверность того, что содержится в открытых источниках.

Итак, все утверждают, что самолет сбит ракетой ЗРК «Бук». Об этом говорит министр обороны Гелетей, это утверждают американцы, ссылаясь на данные спутниковой разведки.  В интернете появилось видео, где зафиксирована перевозка зенитно-ракетной батареи «Бук» на автотягаче якобы по улице города Торез. При этом в кадр попал рекламный биг-борд с указанием компании, которая его разместила. Это может помочь в установлении места съемки (но отнюдь не время).

Перехваченные разговоры террористов, которые утверждают, что в их распоряжении есть «Бук» не принимаем на веру: сфальсифицировать такую запись не составляет труда.

Наконец, накануне был подбит украинский СУ-25, а до этого – сбили на большой высоте транспортный АН-26. Очевидно, что сделать это могли либо системы ПВО, либо российская авиация. По поводу Су-25 наши военные четко заявляют: самолет был подбит ракетой воздух-воздух с борта российского истребителя. С АН-26 ясности нет.

Собственно, малазийский «Боинг» также могли сбить истребители. Но все упорно твердят про ЗРК «Бук». Для начала оценим возможности это типа ЗРК.

Многофункциональный высокомобильный ЗРК средней дальности «Бук М-1».  

• Высота поражения целей (макс\мин)  - 22 км\25 м
• Дальность поражения (макс\мин)  - 32 км\3 км
• Скорость поражаемых целей  - до 830 м\сек
• Время приведения в боевое положение - 5 мин
• Боевой комплект - 24 ракеты

С учетом того, что максимальная дальность действия комплекса – 32 км, а в момент катастрофы самолет находился на высоте около 8 км, можно наверняка заявлять: если стреляли из «Бука», то находился он не в России, а на территории Донецкой области.

Впрочем, не ясно, откуда взялась уверенность в том, что стрелял именно «Бук»? Например, выстрел из ЗРК С-300 позволяет поражать цель на расстоянии до 75 км. А это уже совсем другая история. Залп мог быть произведен с территории России.

Но американцы утверждают, что комплекс находился в Украине. Откуда такая уверенность? Известно, что космическая разведка США наверняка зафиксировала момент старта ракеты. На этом, очевидно, основаны обвинения в адрес России, которые уже озвучил Барак Обама. Это серьезный, но недостаточный аргумент. США однозначно стоит на стороне Украины в противостоянии с Россией. Нельзя исключить, что Штаты могут «подыграть» нашей стране. Также системой космической разведки владеет Франция – та, которые вопреки протестам собирается поставить вертолетоносцы «Мистрали» для МО РФ. Куда более весомым выглядело бы подтверждение французских разведчиков того факта, что выстрел произведен с территории Украины.

И еще: нельзя исключать, что ракета могла быть выпущена со стороны правительственных войск Украины. И хотя СНБО утверждает, что все ракеты, стоящие на вооружении украинской армии, в целости-сохранности,  вряд ли стоит брать эти слова на веру. После того, как россияне сбили Ан-26 и атаковали в воздухе наш боевой самолет, логичным было бы попытаться взять небо под контроль украинских ПВО. А на экране радара бомбардировщик и пассажирский лайнер выглядят совершенно одинаково: в зависимости от типа ЗРК – точкой или цифрой.

Наконец, нельзя исключать, что самолет потерпел катастрофу в результате теракта, например взрыва бомбы на борту. Вероятность этого чрезвычайно мала, но эту версию также стоит отработать.

Таким образом, не все так очевидно в этой печальной истории. Наверняка, многие сомнения могло бы развеять тщательное исследование места падения самолета и содержимого «черных ящиков». Но с этим все непросто. Террористы, контролирующие село Грабово Донецкой области, где рухнул самолет, практически блокируют работу следственной группы, не передают в руки следствия «черные ящики».

А ведь только после осмотра фрагментов фюзеляжа можно будет с уверенностью сказать, что самолет сбит ракетой. И с высокой долей вероятности можно будет сказать, какой тип ракеты сбил «Боинг». Дело в том, что боевая головка «Бука» содержит тысячи небольших стальных кубиков, которые в форме конуса летят в направлении цели после подрыва смеси тротила с гексогеном. Достаточно вспомнить трагедию, случившуюся 4 октября 2001 года в небе над Черным морем. Тогда ракетой С-200 был сбит Ту-154. Произошло это в ходе учений украинских военных на полигоне в Крыму. Обнаруженные в море обломки самолета были буквально изрешечены стальными шариками из боеголовки С-200.

Автор в свое время подготовил собственное расследование той трагедии 13-летней давности. И пришел к удивительному выводу: ответственность за авиакатастрофу, унесшую жизни 78 человек на борту ТУ-154 как минимум следовало разделить между украинскими и российскими военными. Это может показаться невероятным, если не знать принципа работы ЗРК. Думаю, читателю следует сложить об этом собственное мнение, поскольку это важно для понимания трагедии, произошедшей в небе над Донбассом.

Понять принцип работы ЗРК нам поможет инфографика.

Из нее следует, что собственно зенитно-ракетная установка не представляет никакой опасности: ракета слепа без командного пункта и станции обнаружения и целеуказания. Для поражения цели ее следует «подсветить» - направить радиосигнал излучающей станции на цель. Этот принцип действует во всех системах ПВО советского образца. Однако, нет никаких упоминаний о модификации «Бука», примененном на Донбассе. Дело в том, что производитель – РФ, выпустил новую версию ЗРК – «Бук 2-М», которая стоит на вооружении только у российской армии (в Украине – исключительно 1-М). Между тем, «Бук 2-М» значительно мобильнее. Фактически, это уже не комплекс, а единая установка на одном шасси. Так из чего же стреляли по «Боингу»?

Министр обороны Гелетей утверждает, что «Бук», из которого был поражен малазийский самолет, попал к сепаратистам из украинской воинской части в Крыму. Как такая машина могла попасть в Донецкую область, министр не пояснил. Ответ один: только по морю на пароме, затем – через российскую территорию, через «открытый» кордон в Луганской области. Довольно долгий и рискованный путь. Кроме того, скрыть перемещение целой группы воинской техники, что представляет из себя комплекс «Бук 1-М», весьма проблематично. Развернуть его для стрельбы под угрозой активных действий украинской авиации – это тоже непростая задача. Куда проще и эффективнее перебросить с российской территории «Бук 2-М» - возможно именно он запечатлен на видео в Фейсбуке на платформе во время перевозки по Торезу.

Также представляется удивительным, что никто на Донбассе не заметил собственно боевого пуска ракеты. Это довольное жуткое зрелище – запуск ракеты весом в тонну. По сравнению с работой «Градов» - это настоящий Армагедон, заметный за десятки километров.

Что касается призывов украинского руководства и лидеров запада в кратчайшие сроки провести расследование и наказать виновных – это утопия. Особенно с учетом того, что пока лидеры сепаратистов не спешат предоставлять следователям и международным представителям условия для обследования места падения самолета.  Напомню: расследование трагедии со сбитым над Черным морем Ту-154 длилось свыше 10 лет! И по настоящий день выводы многочисленных комиссий выглядят весьма спорно.

Также следует учесть уже упомянутую особенность комплекса: ракета получает целеуказание лишь после «подсветки» цели радаром. Но дело в том, что «подстветить» может не только радар комплекса «Бук», но и любой другой, в радиусе действия которого находится пусковая установка. А таких станций обнаружения и целеуказания могло быть сколь угодно много. С учетом того, что в районе боевых действий до трагедии с «Боингом» были сбиты два самолета украинских войск, после этого системы ПВО наверняка активно работали как со стороны украинских войск, так и со стороны России. А ведь именно это обстоятельство, вероятнее всего, стало причиной гибели Ту-154 над Черным морем 13 лет назад. Наверняка, стреляла украинская ракета С-200, но ложную цель подсветили российские ракетчики. По крайней мере, к такому мнению склоняются многие эксперты.

Можно ли на основании этих аргументов сегодня оправдывать действия России? Безусловно – нет. Именно россияне поставляют сепаратистам новейшие вооружения, именно они повышают градус кровавого противостояния, а гибель малазийского «Боинга» - лишь логическое следствие этого.

Что касается подробностей и обстоятельств гибели пассажирского лайнера – здесь, очевидно, следует сделать паузу и не строить голословных предположений. Нужны факты. А их можно добыть лишь после скрупулёзного осмотра места падения самолета и исследования всех «вещдоков». И произойти это может сегодня лишь при желании террористов, которые пока контролируют эту территорию. Или после ее освобождения украинскими войсками.